干式喷漆房移动喷漆房符合行业标准

干式喷漆房PU清漆漆雾过滤怎么办?PU油漆是所有聚氨酯涂料的统称，2K清漆为双组份聚氨酯清漆，漆雾具有粘度高，易结块等特点，是汽车及零部件涂装作业常用的油漆之一。
一般的干式喷房漆雾过滤材料对PU清漆拦截效率很低，让人较为头疼是聚氨酯清漆会在漆雾过滤材料表面形成结块，很快将滤材表面堵塞，压差升高很快。如果不能有效的捕捉清漆漆雾，喷涂系统中的风管壁、风机叶轮等都会被漆雾污染，严重的甚至会影响排风系统的正常运行。
本案例分享是朝康过滤的CK袋式漆雾过滤器在某汽车外饰件喷涂工厂的应用，现场采用水帘柜捕捉油漆漆雾，在使用CK袋式漆雾过滤器产品之前，风管和风机叶轮积漆严重，需要定期进行清洁维护。
随着干式喷漆房的日益增多，干式纸箱式漆雾过滤器的应用也逐渐增加。干式纸箱式漆雾过滤器在经济和环保方面的优势已经得到广大客户的一致认同，但在使用过程中，也出现了一些问题，其中突出的就是“漆雾漏了”。
市面上常见的纸箱漆雾过滤器主要有迷宫式、漆雾毡式、网格纸式、过滤棉式等4大类，在选用时大家首先会趋向具有更大容漆量的产品，关于漆雾捕捉质量市面常见的表述有20kg、100kg/m2、甚至还有单个纸箱高达数百公斤的捕捉参数，选用时只考虑这个参数就导致了使用过程中“漆雾漏了”。原因在于任何一种产品在达到介绍的高抓捕质量一定是在特殊的喷涂工况下，而实际使用中需要数天或数月才能捕捉到这么多，更多质量的漆雾会直接穿透这些过滤器造成后道过滤袋的堵塞或污染下游设备，因此我们可以将这些重量数值比喻为理论极限值。
例如某汽车保险杠工厂实际使用情况是漆雾穿透造成后道滤袋的迅速堵死：为干式喷漆房选用纸箱漆雾过滤器时必须关注多种参数：如通风量，用漆量，油漆类型，安装面积等，但更为重要的过滤精度很容易被忽略，这就是造成漏漆的主要原因。因不同的油漆特性不同，选型时须将充分了解自身喷涂的油漆漆雾特性，这样选用的纸箱式漆雾过滤器才能达到较好的预期使用效果和寿命，避免造成喷涂体系风速波动极大而无法保证喷涂质量合格。

干式及湿式：干式为直接捕集，是借助挡漆板、过滤层(袋)等过滤材料或设备捕集漆雾并处理。湿式为间接捕集，借助于循环水系统清洗喷漆室的排气，捕集漆雾，循环水中添加有涂料凝聚剂，使漆雾失去黏性,形成漆渣。此处所说明的干式喷漆室为传统意义上的干式喷漆室，由于其稳定性差，漆雾去除率低（90％-95％），不适合于大批量的流水喷涂作业。因此，目前在国内的大型汽车涂装生产线上，喷漆室大多采用连续式、下抽风封闭式的湿式传统喷漆室。
新型干式喷漆室系统的设备特点：新型干式喷漆室使用石灰石（CaCo3）粉末（7-20μm）而不是水将过喷油漆从工艺空气中分离。石灰石粉末将捕捉油漆颗粒并送至过滤装置，过滤装置阻挡沾附有油漆颗粒的石灰石粉末，而且能够保证经过过滤后的洁净空气达标排放或循环回喷漆室的送风系统中。
新型干式喷漆室系统的设备运行原理：1）空气垂直向下通风，过喷油漆在空气的带动下向喷漆室下部锥体内转移。2）向锥体内注入石灰石粉末，以便吸附过喷油漆，将其送入过滤装置。3）空气流将油漆和粉末带入过滤装置，过滤器将结晶空气与油漆粉尘颗粒进进行分离，达到漆雾捕集的作用。
设备构成：由两大部分构成：1）送排风空调系统。送风空调系统是将室外的空气通过加热、加湿、冷却、再加热处理为恒温恒湿（按照油漆施工工艺的要求）的洁净空气送至喷漆室内来保证油漆的喷涂施工条件及洁净度。2）漆雾捕捉装置（室体、过滤单元、石灰石粉末供排系统）。
新型干式喷漆室的运行效果分析：此涂装生产线的喷漆室系统从设计到使用已取得了显著的成绩，得到了业主的积极肯定，同时也取得了良好的社会经济效益。现将运行效果分析如下：
节能减排效果分析：以此涂装生产线上的25米长新型干式喷漆室系统与国内同等产量涂装生产线同长度的传统湿式喷漆室系统进行比较，节能减排效果分析如下（年工作天数：245天，每天工作小时：16小时，年总工作小时：3920小时）
用水量的节省：如在前面喷漆室的工作原理中所述，通过湿式喷漆室的空气中所带的油漆颗粒会与被雾化后的水充分混合，这个过程实际上也是对喷漆室所送的恒温恒湿的空气进行加湿的过程，由于高速冲击的作用，空气的相对湿度会达到100％，这是一个等焓加湿的过程，通过公式（1）和（2）可以计算出湿式喷漆室排气消耗的水量。